广汽埃安副总经理肖勇：管理科技公司的快节奏生活

我对他的采访被推迟了几个月。在等待期间，该公司推出了 Aion S PLUS 并开设了第一家直营店。我不得不多次更改采访提纲以添加最新信息。

就在我写这篇文章的时候，广汽Aion发布了超高速电池技术，并公布了混合所有制改革的重要消息。

几年前，这样的速度是不可想象的，这不是一家车企的步伐，而是一家科技公司的快节奏。

是的，用过去的视角来定义广汽Aion显然是过时且不准确的，它是一家科技公司。

因此，作为广汽Aion副总经理肖勇，自然是管理着一家快、准、狠的科技公司。

他很忙，所以可以理解。

智能电动汽车必将像过去的智能手机一样爆发式增长

我们的采访时间被挤到了午餐时间。

我是个吃货，但我尽量不去看食物，也尽量少吃，因为留给采访的时间只剩下一点午餐时间了职业篮球经理安卓，我想把注意力集中在肖勇身上。

他清瘦白净的脸上依然挂着他标志性的自信微笑，这种微笑我在他在传祺工作时，特别是在他征服市场之后也见过。

该公司成立于2017年7月，成立不到三年便实现累计销量过10万辆，脱离广汽集团独立后一直保持高速增长态势，年均复合增长率高达128.9%，成为主流消费市场前三品牌之一。

最新数据显示，广汽Aion 8月终端销量达11631辆，当月订单量突破1.8万辆。据品牌公布的信息，2021年1-6月上牌数量中，个人用户占比77%，行业用户占比23%。

AION家族仅8月就收获了1.8万多份订单，AION Y订单也十分火爆，月订单量超过5000辆。不过，受电池、芯片、产能等影响，广汽Aion目前面临“甜蜜的负担”，“产能利用率已超140%”——目前，Aion智能生态工厂仅剩10万辆/年的产能储备。

“我们已经开始改造，到明年3月份，这里的产能就能达到20万吨。”肖勇说。

事实上，作为新能源汽车国家队，广汽Aion智能生态工厂已经具备20万辆的滚动开发产能，但产线上的设备还需要调试。“我们是第一个宣称不做燃油车的厂子，当时也没出路。”肖健补充道。

工信部数据显示，2019年新能源汽车销量占总销量的4.68%职业篮球经理安卓，2020年占比5.4%，到了2021年7月，在芯片短缺的背景下，车市大幅下滑，但新能源汽车却逆势上扬，总销量达到147.8万辆，市占率突破10%的临界点。

从市场份额5%的增长期，到10%的增长期，只用了两年时间。

“当一个产品在这个行业的市场份额超过10%的时候，就会迎来第一波增长，超过30%的时候，就会迎来爆发式的增长。”肖勇说，“第一辆Aion S下线的时候，我们当时就说，‘2-3年后，中国的新能源汽车会迎来新的拐点，现在看，我们也说2023年会迎来爆发期。’我觉得2023年，我国新能源汽车的市场份额会达到20%，2025年直接会达到30%到40%。”

小勇列举这些数据的时候，一边吃饭一边说话，速度非常快，我没法像他一样流利，只好放下碗筷，认真消化他的表情。

产能20万辆，先做10万辆，现在看来可能比较保守，但在几年前绝对是先锋。肖勇大概预料到新能源汽车会有比较大的发展，但当时也只能边走边看、边验证。

这一切充分证明了他的预测是准确的。

他还用智能手机的增长历史来打比方：2009年底，智能手机的普及率只有7%左右，但2010年至2012年三年间，智能手机的普及率达到了70%。

“我觉得未来2-3年是智能纯电动汽车爆发的时代，就像智能​​手机一样，会颠覆传统手机的格局。”他喝了一大口汤，坚定地说。

“我们不再考虑今年，而是考虑明年、未来三年。如果我们不能比以前快2-3倍，我们可能会被淘汰。”

“1-7月新能源汽车市场份额达到16%，Aion如果只翻倍增长的话，根本跟不上节奏。”说这句话的时候，肖勇看似轻描淡写，但我却仿佛看到了他的两个字。

一个人心中有火，眼里有光芒；另一个人嚼着玻璃，凝视着深渊。

“我们在这个行业工作，每天都在思考如何生存下去。”

新能源智能汽车是百年来的一个重大变革，但并不是一件简单的事情，这条路的门槛很高，很多尝试都失败了，因此，如果不尽快占领市场，就会错失良机。

因为我们已经是一家科技公司，所以会比传统车企承担更多的压力，当然也会分得更多的红利。我觉得这个时代有一个很明显的特点：它是一把双刃剑，可以很快让一家公司成功，也可以很快毁掉一家公司。

因为时代和技术变化太快，消费者的需求也会随之快速变化，适应各种变化，并迅速找到正确的解决方案是小勇的责任。

“做这个工作，每天都在思考怎么活下去，我的大脑每两个月就要迭代一次，不是一两天。”肖勇说。

是的，新能源智能汽车技术更先进，需要频繁进行OTA，在汽车技术公司工作的人，自然也需要频繁进行“OTA”。

今年以来，这种升级迭代变化似乎来得更快、更猛烈。

“今年我们的营销改革已经大规模迭代了两次，我们有直销+分销的双轨制，我是第一个提出推行这个模式的，全国大概有10家直营店，投资者可以入股。第二个我要推行的模式是‘联营直营’，展厅、体验中心、直营店都要由主机厂的人来管理。”肖勇说。

那么，我们如何解决直销和特许经销商之间的问题呢？我问。

“我们的双轨制模式跟别人完全不一样，我们花了半年时间研究出来的，现在还不能告诉你，怕别人学，反正能解决直销和加盟商之间的问题。”肖勇笑着说，语气里带着几分骄傲，又带着几分警惕。

很多人担心电动汽车的保值性，因为电池和技术配置更新很快，大家都喜欢买新的，而不是买旧的。你对这个问题怎么看？

肖勇没有正面回答这个问题，而是用“将来时”的方式表达。他表示，“未来不是保值的问题，就像手机一样，我们不会考虑保值问题。用户喜欢惊喜，OTA的价值就在于此。汽车的价值在于用户，我们要解决软件频繁使用、更新的问题，也要把硬件做到即插即用。”

我问，作为一个比较新的行业，广汽Aion的创新是否也经历了试错。

“我们没有犯错的机会，我们所有的尝试都是为了增加用户价值。”小勇看着我说道。

为了更加高效、创新、务实、扁平，在管理方面，广汽Aion将管理层级由8级压缩为3级，审批流程节点减少73%，加快决策效率。

为了加快信息流转，Aion还简化了工作汇报结构，通过减少汇报环节，实现快速决策、高效运作，从而更加迅速地做出市场发展方面的决策。

“我们现在的岗位都是项目经理，共同负责一款车型的规划和营销，工作内容清晰，针对性强，效率也更高。”Aion品牌传播部的一位90后员工向我解释道。

我们说话间，不断有服务员过来上菜，门外是公司的员工餐厅，里面人来人往，热闹非凡，喧闹有序。

我决定先让小勇好好吃一顿饭，他看上去胃口不错，精神也很好，一点也不累，全程都在笑，笑声响彻整个房间。

我想这可能也和公司业绩好有关。他负责营销，在业界以快速、准确、狠的营销风格而闻名。但有时他也会非常严厉。我见过他批评下属，直奔主题，毫不犹豫。

这个来自湖北的车辆工程专业大学生，已经成长为一名公司经理，但他依然保留着年轻时的勇气和干劲。

或许，只有在家里，他才会卸下铠甲，放松身心。

我问：“你现在还玩游戏吗？”

“前两年我打得还不少，但是这两年儿子总不喜欢我，所以就不打了，因为我的技术太差了。”他笑着说。

你现在的放松方式还是快走吗？我又问。“还是快走、散步、看小说。现在什么小说都看。”他说。

这次来采访肖勇，我感觉像是在拜访一位老朋友，就给他带了一本刘慈欣的科幻小说，他早年特别着迷于科幻小说，没想到他现在也看小说了。

Aion 的目标是成为一家科技公司

短暂休息后，我让我们的谈话又回到正题上。

“Aion与腾讯、华为合作，是为了让更多消费者享受到先进的科技，您如何看待他们之间的合作？”我问道。

对于这一话题，肖勇认为职业篮球经理安卓，“与华为的合作是必然趋势，只是合作深度的问题”。

他认为，鸿蒙推出之前，全球主要有安卓和苹果两个系统，无论从国家利益，还是未来全球竞争的角度，中国必须有自己的智能生态系统才能参与全球竞争。

我同意，如果未来不再允许使用苹果、安卓、特斯拉等系统，中国汽车制造商和其他行业将受到严重影响。这并非不可能，比如芯片等方面会受到限制。尤其是在中美关系如此严峻的背景下，未雨绸缪绝对不是坏事。

“汽车是硬件和软件的结合，我们现在跟华为合作的是整套解决方案，不只是自动驾驶、智能座舱。我们跟华为的合作非常深入，从架构开始，未来跟华为的合作还会不断深化。”肖勇补充道。

“要围绕用户需求构建生态，平台很重要。华为的平台是兼容并蓄的，你能在这个平台上做什么，就看你自己的能力了，它是一个火花，在这个上面我们要发挥自己的优势，就像《星际争霸》一样，你要挖矿。华为提供基础，剩下的让我们自己去建。”肖勇继续说道。

不愧是游戏玩家，肖勇也借用了《星际争霸》的比喻，巧妙地回答了与科技公司合作的问题。

未来肯定会有更多的手机公司做汽车，未来做汽车的公司也会有很多做手机。“未来3-5年，特斯拉也很有可能做手机，如果不延伸到手机生态，肯定会死掉。做手机的为什么要也做汽车？一定要做汽车，不然做汽车的就把他们搞死了。”肖勇的观点很明确。

我认同他的判断，但不一定立足于未来，因为现在就是未来的现象已经发生了，小米造车了，苹果造车了，还有一大批手机公司、科技公司在造车的路上。

肖勇认为，苹果、小米、华为最厉害的地方就是他们的生态，他们有几亿的用户，几万的软件工程师，也就是说，如果手机公司造汽车，生态就是他们最大的红利。

至于车企未来会不会做手机，我觉得会的，只要看看车载智能手表、智能应用APP就知道了，它们已经在深度制作“手机周边”了。

采访前我也下载了Aion APP，发现它功能齐全，社区人气很旺，各地车主活动多，更像是一个社交型社交媒体，兼具媒体属性和社交价值。

“我个人觉得APP运营最重要的两个方面，一个是社交，一个是共创，共创说起来容易做起来难，比如你把你的客栈放到我们APP社区里。”——他知道我在海边有家客栈。

“最终我们做一个APP，一定要有社交意义。我们现在有很多部落，喜欢玩游戏的放一起，喜欢健身的放一起，喜欢打篮球的放一起，大家可以根据自己的兴趣爱好，加入不同的群。”肖勇说。

这既是科技公司的思维，也是媒体公司的逻辑。

想到这里，我不禁为我们这样的自媒体担忧，如果车企都有自己的媒体，那我们的价值在哪里？如果我们做的事情他们都能做，而且做得很好，那我们的价值肯定会被削弱。

新时代的自媒体该怎么做？我发现，和肖勇一样，我也需要不断迭代自己的想法，才不至于让自己被时代抛弃。

“Aion的目标是成为一家科技公司。”肖勇从来不希望媒体把Aion看成一家传统车企，在带领Aion前进的过程中，他的参照物不是那些传统的全球车企，而是科技公司。

我甚至注意到，他交流的很多人都是科技公司的人，比如华为、腾讯等。如果你想要跳出固有的思维框架，你需要将基于自己领域知识的想法，与其他领域有不同思维方式的人的想法结合起来。

这或许也是广汽Aion经常能有创新举动的原因，因为公司的管理团队是一群具有跳出框框思考的人，包括顾惠南、肖勇等。

体制改革决定未来增长，混合所有制改革只是第一步

服务员已经有一会儿没有进来上菜了，我猜想菜已经都上完了，这意味着我留给采访的时间已经不多了。

您如何看待公司的混合所有制改革？

“混合所有制改革正在推进，很难，都说做难事就是成长，做容易的事怎么能成长呢？你认为越难，你的护城河就越形成，如果很容易，就起不到护城河的作用，你认为容易，别人也会认为容易。”肖勇说。

8月30日，广汽集团发布公告，宣布广汽Aion即将启动混改，一场对广汽乃至智能网联新能源汽车行业影响深远的变革拉开帷幕。

在混改公告中，广汽集团释放了四条核心信息：广汽Aion混改将开展员工持股、引入战略投资等事项；研发业务划转至广汽Aion，使广汽Aion成为集研产销为一体的科技公司；广汽Aion混改后，广汽集团仍为控股方；广汽Aion将在适当时机上市。

此次改革不仅对广汽Aion的股权结构做出改变，还将研发纳入广汽Aion，核心目的也很明确：从体制机制上激发创新型企业的内生动力，赋予其更大的自主权和独立性，推动自主资本化，做大做强智能网联新能源板块。

此次公告的发布必将给广汽Aion员工带来极大的鼓舞，为广汽Aion未来的快速发展扫清最后的障碍。

至此，在新能源汽车行业的国家队中，广汽Aion是率先突破传统框架的，这也为国家队未来的走向提供了可参考的样本。

如果不进行混合所有制改革，肯定会制约广汽Aion的发展。说得更现实一点，如果不进行员工持股，当新势力提出持股条件时，有可能造成人才流失。从更大角度看，广汽Aion选择了合适的时机上市、引入战略投资、员工持股，让很多人有很强的参与感和成长感，这肯定会是一个良性循环。

混改成功后，企业上下游、全体员工就成了命运共同体，新时代的智能新能源汽车企业一定是资本、技术、人才高度融合的故事，缺一不可。

“体制改革决定未来，混合所有制改革只是第一步，适应这种爆炸式的发展，我们还有很多事情要做，旧的体制已经跟不上时代的发展了。”肖勇说。

笔者认为，新能源智能汽车行业已经进入中场争夺战，头部阵营明显，入场券越来越难拿。已经是头部玩家的广汽Aion，在混改成功后将为其中场争夺战注入强劲动能。

看得出来，他虽然只是轻描淡写地描述，但还是掩饰不住内心的激动。我也替他高兴，因为能把一个公司做成上市公司，已经是职业生涯的一大成就了，更何况这还是一家国企。

我问，以后还会出更高端的车型吗，比如30万到50万元的车。

他直接回答道：“它将于 2023 年推出，我们现在正在推动这一进程。”

目前广汽Aion面临的最大挑战是什么？

“产能是一方面，我已经想到了未来三年的挑战，第一是上下游产业链的整合，第二是我们营销生态的创新，第三是在三到五年爆发式增长的时候，要迅速做大做强，市场规模一定要达到50万辆以上的产能。”肖勇说。

“时代的步伐很快，直到2023年实现50万辆的销量，我才会有安全感。”他补充道。

按照广汽Aion目前的发展趋势，2023年实现产销50万辆的可能性很大。

这也符合国家对新能源的总体规划，2021年1-7月，中国累计销售汽车1500万辆，其中电动汽车约147万辆，全年规模约280万至300万辆。中国目前的渗透率约为10%。——根据此前工信部等部门发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车销量要达到新车总销量的20%左右。

与时间赛跑、超越市场、抢占先机，混改之后的每一步，广汽Aion恐怕都会走得比以前更快、更稳、更有力。

随后，小勇站起来和我握手，说自己很忙，马上要开会，争分夺秒可不是闹着玩的。

我低头看了看他碗里的菜，他已经吃光了，连一口汤都没剩下。至于我，还剩下很多，剩下半碗汤。

我没太过愧疚地把他送出了包间，原本以为在午餐时间采访他会打扰到他吃饭，结果发现他还是吃得很开心。

之后，我和肖勇的午餐就结束了。但当我走出公司门时，我突然怀念起还没喝完的半碗中国传统汤。

Aion 的食物真的很好吃。我应该经常来吃。无论如何，我可以自称是 Aion Y 的合法拥有者。

*本文图片来源于网络